デュアル クラッチ トランスミッション
ホンダは、世界で初めて、二輪車用の有段式トランスミッションをフルオートマチック化した、「デュアル クラッチ トランスミッション（DCT：dual clutch transmission）」を開発。この機構は2010年に欧州、北米、日本で発売される大型スポーツモデル新型「VFR」に採用される予定。
デュアル クラッチ トランスミッションは、奇数段（1速、3速、5速）と、偶数段（2速、4速、6速）の、それぞれに独立したクラッチを備え、2つのクラッチの切り替えにより変速を行う機構となっている。1速から2速への変速時においては、コンピューターがシフトアップを検知すると、2速へ予備変速を行い、1速側のクラッチを切りながら2速側のクラッチを接続することでショックのない変速を可能としている（例えば2速で走行している場合は、状況に応じて1速または3速のギアがスタンバイしている）。それにより得られる効果は、現在主流の自動制御式マニュアルトランスミッション（AMT：automated manual transmission）に比べ変速に要する時間が短くショックも小さい。シフトアップの変速時間はプロドライバーがMTを操作するよりも短いと言われる。
ぼちぼち出だした、新型VFRの情報。噂によるとスポーツタイプとツーリングタイプの2本立てとか。排気量も1000ccと1200ccとか。4気筒とか5気筒か？とか。今から楽しみだ。
