S660を1年乗ってみて
S660を購入して今月で丸１年。好きならば痘痕（あばた）も靨（えくぼ）ですが、個人的な感想を正直に書いてみます。
● 好きなところ
スーパーカー世代の心をくすぐるデザイン。ミッドシップレイアウト（エンジンが後ろにあり、後輪の中心よりも内側にレイアウトされている）なところ。新車で買える国産車ではNSX（24,200,000円）とこのS660だけ。
よく『もうちょっと足したらロードスター買えるのに』と言われますが、全く的外れ。もうちょっと足してNSX買えますか？
ステアリングを指2〜3つ分動かすだけでクイックに反応するハンドリング。少々無茶なスピードでも私程度の腕だとアンダーもオーバーもない全くのオンザレール。タイヤも全く鳴かない。へっぽこドライバーでも、ただ横Gに耐えながらステアリングをコーナー出口に向けてしがみついてるだけで、車はロールもせずあっさりと駆け抜けてくれる。
830kgしかない車体に４輪ディスクブレーキの強力な制動力。フルブレーキングでもダイブしない安定した姿勢はミッドシップならでわ。確実に止まれるという安心感は大きい。
低い着座位置のためスピード感が半端ない。法定速度内でも運転してて楽しい。
屋根が外れるという非日常。
● だめなところ
狭い。とにかく狭い。またそこが良いんですけど。
積載性皆無。荷物はすべて助手席なので、基本一人乗りです。
ランボルギーニ・カンタック級の後方視界の悪さ。特に斜め後ろは全く見えない。
がさつな三気筒エンジン。レブリミット7,500rpm（MT車）とは言うものの5,500rpmほどでトルクは頭打ちな感じ。6速まで有るのでおそらく最高速はかなり出ると思いますがリミッターが。。。一般向けに調整された電子スロットルもスポーツカーとすればアクセルレスポンスが絶望的に悪い。誰にでも運転はしやすいんでしょうけど。
上にも書きましたが、悲しくなる64馬力自主規制。メーター読み135km/hで作動するリミッター。新東名などでは危険さえ感じます。
国産車では一番低い車高は好きな点ですが、パーキングでの支払いで、入金口まで手が届かないことが有る。またその低さからSUVやトラックからは全く見えていないことがあり、何度か死にかけた。
ラジオの感度が絶望的に悪いのはなんで？今どきワイドFM未対応だし。
屋根をオープンにして走ることにはなんの抵抗もないのですが、幌を外す作業を見られるのは、やっぱりちょっと恥ずかしい。取り付ける姿はもっと恥ずかしいので、目立たないところでコソコソ。コペンやロードスターが羨ましい。
まとめ
よく『速いんでしょうね』と聞かれますが、普通の660ccターボ付きエンジンなので、普通に走る分には他の軽自動車とそんなに変わらないと思います。
強いて言うならパワーがダイレクトに伝わるMT車の場合は、車重が830kgしかないので、追い越しなどの中間加速はAT車よりはかなり速いです。実用的な30km/hくらいから100ｋｍ/ｈ超えくらいの加速は胸のすく加速感が得られます。
たぶん、たぶんですよ。全くのノーマル条件でジムカーナ(※)をやったら、小さなボディーに低い重心で普通車を含む国産のどんな車と同等、下手したら速いかもしれません。速さを聞かれればそんな印象。
『そこそこのパワーですが、遅くて困るようなことはありません。曲がるのは楽しいですよ』と答えます。
(※)ジムカーナは、舗装路面で行われるモータースポーツの一種で、45秒～1分30秒程度のタイムを想定したコースレイアウトを1台ずつ走行するタイムトライアル競技。