【ステップワゴン】スパークプラグの交換方法
ステップワゴン（RG1）のスパークプラグとエアクリーナーを交換しました。エアクリーナーの交換方法は前回の時に書きましたので、購入後初めてとなるスパークプラグの交換方法をレポートします。
ボンネットを開けて奥の黒いパネルの下にスパークプラグが有ります。
作業の前に、右上にあるこの金具を取り外しておくと作業効率が上がります。（取り外さなくても作業は可能）
４本のネジを取り外してパネルを取り外します。
キャップを固定しているネジ４本（長いの２本、短いの２本あります。場所を覚えておくように）を取り外します。長いねじ用にソケットレンチ（10mm）はディープタイプがあれば良。私は持っていないので普通の両口スパナを使用しました。
ネジが外れたら、キャップを少し持ち上げ（かなり硬いかもしれませんが、グッと引き抜きます）コネクターを外します。コネクターは上の画像の矢印の部分を押しながら引き抜きます
コネクターが外れたら芯棒を抜き取り、そこにプラグレンチをグッと差し込み、左へ回して古いプラグを外します。かなり硬いので、私はモンキーレンチでグリップの部分を挟んで回しました。
取り外した10万km走行後のプラグと新しいプラグ。先端部分が全然違いますね。どちらもデンソー製です。今回はイリジウムタフを購入。 プラグレンチに新しいプラグをセットしてエンジンに装着します。締め付けは、手で回らないくらい締め付けてから、モンキーレンチでグッと締め付けます（半周くらい？）。 プラグを４本取り付けたら、抜いた芯棒を再びグッと差し込み、コネクターを取り付けネジ止め。取り外しと逆の手順で各パーツを取り付けていきます。工具忘れに注意！
最初に取り外した右上の金具と、オイルゲージが抜けていないか確認、エンジンをかけてみて問題がなければ出来上がり。吹け上がりが軽い 🙂 iVTECのカバーも取り外して綺麗にしました。 使用した工具 ・ラチェットハンドル ・ソケットレンチ（10mm） ・スパナ（10mm） ・モンキーレンチ ・プラグレンチ（16mm） 作業時間は40分ほどでした。
余談ですが、プラグ交換は以前にバイク（VFR800）をフルパワー化するために交換したことが有り、その時にプラグレンチを購入していたのですが、サイズが 21mm だったので慌てて 16mm を購入しました。交換の際は予め確認したほうが良いですね。
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